Aanpassing perrons corridor Utrecht-Den Dolder-Baarn
De afgelopen jaren is het aantal treinreizigers sterk gestegen. Deze stijging vergt extra vervoerscapaciteit, veelal resulterend in langere treinen. Niet alle perrons zijn lang genoeg om deze langere treinen te ontvangen.
Voor het traject Utrecht - Den Dolder - Baarn heeft ProRail, de beheerder van de railinfrastructuur KABA ENGINEERING BV gevraagd om te bekijken of en hoe deze perrons verlengd kunnen worden.
KABA ENGINEERING BV heeft hiervoor het bestek gemaakt. Dit bestek is uitgevoerd door ons zusterbedrijf VH INFRA BV. De verlenging van het perron te Soest Zuid is op een innovatieve wijze uitgevoerd. De verlenging is opgebouwd uit EPS bouwstenen. Deze lichtgewicht constructie biedt een zeer goede oplossing voor perrons op zettinggevoelige ondergrond.
Tijdens de voorbereidingsfase is naar voren gekomen dat het perron aanmerkelijk lager ligt dan de huidige richtlijnen voorschrijven. Daarom is besloten het perron op een eveneens vernieuwende wijze op te hogen, middels een speciaal hiervoor ontwikkelde lichtgewicht kunststof ophoogrand.
Deze innovatieve constructies zijn in samenwerking met de productontwikkelaar COMPA TECH BV ontwikkeld.
De kenmerken| Aard van het werk: | perronontwerp |
| RVOI-fasen: | onderzoek t/m oplevering |
| Doorlooptijd: | ontwerp ruim één jaar |
| Verlenging: | 16 meter |
| Lengte ophoging: | 146 meter |
| Opdrachtgever: | ProRail Amsterdam |
| Ontwerper: | KABA ENGINEERING BV |